[ANALIZA] Nominacja w kategorii bezpieczeństwo dla ZDM to zwykłe oszustwo. Wyjaśniamy dlaczego

Warszawa została nominowana do EU Urban Road Safety Award. Komisja Europejska doceniła ponoć stolicę i Zarząd Dróg Miejskich za kompleksowy audyt bezpieczeństwa przejść dla pieszych, którego zalecenia są metodycznie wdrażane.

Wersja ZDM

Zarząd Dróg Miejskich przez 5 lat, od 2016 do 2020 roku, prowadził szeroko zakrojony audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej wzdłuż głównych stołecznych ulic. Łącznie, zebra po zebrze – przebadano ponad 4 tysiące przejść we wszystkich 18 dzielnicach. Przebudowa kolejnych przejść dla pieszych w Warszawie to właśnie efekt audytu.

Prawdopodobnie nigdzie na świecie nie prowadzono bowiem tak kompleksowego audytu w tak dużej skali. Bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych przebadano pod kątem ok. 30 kryteriów. Audytorzy sprawdzali m.in. czy pieszy jest widoczny dla kierowcy, czy kierowcy w pobliżu przejścia rozwijają nadmierną prędkość, czy infrastruktura jest w dobrym stanie, czy zebra jest właściwie oświetlona. Do audytu dodatkowo wykorzystywane były m.in. dalmierze, kółka pomiarowe czy specjalne urządzenia badające natężenie światła na przejściu dla pieszych oraz w jego okolicy. Na tej podstawie opisywali główne​ zagrożenia w danym miejscu i nadawali mu ocenę w skali od 0 (najgorsza) do 5.

Fakty – Wola, ul. Czorsztyńska

Zarząd Dróg Miejskich rzeczywiście zrobił audyt. I co z niego wynika? Okazuje się, że zamknął cały kwartał dzielnicy na Woli, bo wyłączył z ruchu skręt z Prymasa 1000- lecia w ul. Czorsztyńską. Jaki podał powód ZDM? Niezgodność z obowiązującymi przepisami. Więc zapytaliśmy projektantów czy to skrzyżowanie jest niezgodne z przepisami.

Rzeczywiście to skrzyżowanie byłoby niezgodne z przepisami gdyby zostało wybudowane po 1999r gdy zaczęła obowiązywać ustawa o warunkach technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, ale jeśli to skrzyżowanie powstało przed 1999r to jest ono jak najbardziej zgodne z przepisami i do czasu przebudowy tej ulicy mogło ono obowiązywać.

Jaka była rzeczywista przyczyna takiego działania ZDM? Otóż ZDM przebudował ścieżkę rowerową prowadzącą wzdłuż ul. Prymasa 1000-lecia i poprowadził ją przez ulicę Czorsztyńską. Na tym skrzyżowaniu kilkukrotnie doszło do wypadków z udziałem rowerzystów i jednego z udziałem pieszego, który to pieszy znajdował się poza przejściem dla pieszych tak, że nie było w tym przypadku winy kierującego pojazdem. Jak również okazuje się w tym miejscu nie powinno być przejazdu dla rowerów ze względu na ograniczoną widoczność, wynika to z Ustawy o Znakach drogowych.

Jaki jest wniosek? ZDM zawinił, ale to mieszkańcy ponieśli tego konsekwencje.

[Tu o tym pisaliśmy – https://portalwarszawski.com.pl/2021/05/12/dlaczego-zamknieto-ul-czortszynska/]

Fakty – śmiertelny wypadek na ul. Swojskiej

Kolejnym przykładem może być śmiertelny wypadek na ul. Swojskiej. ZDM zlecił audyt przejścia dla pieszych w 2017r jednak do dnia wypadku, czyli 2021r, nie podjęto żadnych prac związanych z bezpieczeństwem na tym przejściu. Gdyby przejście to zostało przebudowane zgodnie z sugestiami zawartymi w audycie, do wypadku mogłoby nie dojść, gdyż propozycje zawarte w audycie w znacznym stopniu zabezpieczył pieszych. Natomiast znalazły się pieniądze na zwężanie ulic czy budowę ścieżek rowerowych. Wyraźnie widać jakie są priorytety „drogowców” z ZDM. Piszemy słowo „drogowców” bo oni nawet przy tak zacnej grupie inżynierów nawet nie zapewne stali.

[Tu o tym pisaliśmy – https://portalwarszawski.com.pl/2021/12/15/puchalski-dyr-zdm-jest-wspolwinny-smierci-czlowieka]

Fakty – przebudowa Sokratesa

O Sokratesa, braku planów budowy pisaliśmy niejednokrotnie. Tu sprawę skomentował warszawiak, zasłużony warszawski przewodnik.

[Sokratesa poświęciliśmy parę artykułów – https://portalwarszawski.com.pl/?s=sokratesa]

Nie budują przejść dla pieszych na ścieżkach rowerowych

Pytamy się natomiast, czego nie robią pożal się Boże Urzędnicy z ZDM? Otóż nie budują przejść dla pieszych na ścieżkach rowerowych, co skutkuje tym, że w miejscach często uczęszczanych przez pieszych a krzyżujących się ze ścieżkami rowerowymi to rowerzyści mają pierwszeństwo, i w razie zdarzenia drogowego z pieszym to pieszy jest zawsze winny. Mało tego, w uzgodnieniach do projektu, wskazują takie rozwiązania jako jedynie słuszne. Przykładem może być Radzymińska przy Szwedzkiej, jak i wielu innych miejscach naszego miasta.

https://portalwarszawski.com.pl/2021/10/16/ponad-20-fuszerek-na-1-kilometrze-tak-buduje-zarzad-drog-miejskich/

Fakty – znów Czorsztyńska

Czorsztyńska została zamknięta z powodu wypadków, które mogły powstać w wyniku braku widoczności na skrzyżowaniu ulicy ze ścieżką rowerową. To wcale nie przeszkadzało ZDM na budowę ścieżek… gdzie brakuje widoczności na wielu skrzyżowaniach. Znów przykład ścieżki rowerowe na Radzymińskiej jest bardzo dobry. Gdy dojdzie do wymuszenia rowerzysty na którymkolwiek skrzyżowaniu i kolizji z samochodem, możemy spodziewać się kolejnych włączeń całych kwartałów dzielnic i możliwości dojazdu przez mieszkań. Zawsze mogą powiedzieć, że brak zgodności z obowiązującymi przepisami.

Komentarz

Naprawdę, Bogu dzięki nagroda poszła do Grecji. A wiadomo, że sama nominacja (takie rzeczy załatwia się na telefon) stała się powodem dumy dla ZDM, i źle stałoby się gdyby otrzymał ją Puchalski. Jak powietrza potrzebny jest im mocny oręż, takim mogła stać się nagroda. W ogóle nad ZDM zbiera się coraz więcej czarnych chmur. Ale za tę sytuację odpowiada również prawa ręka Trzaskowskiego, który wspiera „ekologiczne” organizacje pozarządowe, które (również dzięki nam) będą musiały jawnie działać. A to wierzchołek góry lodowej.

Obiecaliśmy artykuł o Olszewskim (pojawi się już w najbliższy weekend) który zbudował potężną sieć zależności w Warszawie, która dusi i zabija nasze miasto…wierzymy, że i tym razem służby rządowe zainteresują się tym tematem.

Prawdopodobnie nigdzie w Polsce nie wprowadzono bowiem tak kompleksowej sieci powiązań…

Poza tym należy zadać sobie pytanie – czy mieszkańcy tego chcą i chcą dalej takich gospodarzy?

Portal Warszawski