Logotyp Portal Warszawski
Kontakt
Aktualności

Co z małą obwodnica śródmiejską? Była jedną z obietnic Trzaskowskiego

Zarząd Dróg Miejskich na swoim profilu wiecznie się chwali długo wyczekiwanym remontem Rondo Żaba, a zapomniał że to po prostu ich obowiązek. Chwali się też Trzaskowski. A małej obwodnicy śródmiejskiej jak nie było, tak nie ma. Była ona jedną z jego obietnic wyborczych.

Warto sobie przypomnieć

Pamiętacie obietnice przed wyborcze Rafała Trzaskowskiego kandydata PO przed wyborami samorządowymi w 2018 r ? Jedną z pierwszych była budowa małej obwodnicy śródmiejskiej, która miała być doprowadzona od ronda wiatraczna do ronda Żaba?– pyta społecznik Tomik Wincenciak.

23 lip 2018
#18dzielnicw18h #PragaPołudnie pięknieje w oczach, ale wciąż potrzebuje inwestycji. Jedną z nich jest obwodnica śródmiejska od Ronda Żaba do ronda Wiatraczna, kolejną – tramwaj na Gocław. #Trzaskowski 2018″
Projektowany odcinek obwodnicy śródmiejskiej ma długość ok. 5,2 km i przebiega pomiędzy rondem Wiatraczna a ul. Radzymińską, łącząc dwie warszawskie dzielnice: Pragę-Południe i Targówek. Obwodnica śródmiejska, to droga prowadząca mostem Gdańskim, ulicami: Słomińskiego, Okopową, Wawelską i Trasą Łazienkowską. Po wybudowaniu obecnie projektowanego odcinka, do zamknięcia ringu pozostanie kilkusetmetrowy fragment obwodnicy pomiędzy węzłem Radzymińska a węzłem Żaba, nad którym trwają wstępne prace koncepcyjne.
Proponowany projekt zakłada na odcinku od ul. Międzyborskiej do skrzyżowania z ul. Szaserów drogę dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Skrzyżowanie al. Stanów Zjednoczonych z ul. Grenadierów zaprojektowane zostało jako jednopoziomowe, zapewniające wszystkie relacje skrętne. Ruch lokalny poprowadzony będzie na poziomie terenu, a jezdnie główne obwodnicy tunelem o długości 890 m pod rondem Wiatraczna. Wyjazd z tunelu przewidziano za skrzyżowaniem ul. Dwernickiego, Szaserów i Wiatracznej. Lokalizacja i głębokość tunelu pod rondem Wiatraczna uwzględnia planowaną budowę linii oraz stacji metra. W projekcie zachowano dotychczasowy układ ulic i połączeń komunikacyjnych na rondzie Wiatraczna. Nad tunelem, w ciągu ul. Wiatracznej, przewidziano dwie dwupasowe jezdnie i skrzyżowanie ul. Wiatracznej, Szaserów i Dwernickiego. Z pozostałych ulic na tym odcinku, czyli: Kobielskiej, Prochowej, Paca, i Nizinnej możliwy będzie wyjazd w prawo. Ul. Chrzanowskiego również ma zostać połączona z obwodnicą śródmiejską poprzez możliwość wyjazdu w prawą stronę. Od skrzyżowania z ul. Chrzanowskiego do skrzyżowania z Trasą Świętokrzyską obwodnica śródmiejska zaprojektowana została z uwzględnieniem dodatkowego pasa ruchu na każdej z jezdni. Nad terenami kolejowymi droga przebiegać ma wiaduktem o długości około 800 m (z przystankami w rejonie planowanej stacji PKP Warszawa Wiatraczna) do ul. Zabranieckiej i dalej jej śladem do ul. Księżnej Anny, gdzie powstać ma jednopoziomowe skrzyżowanie. Ul. Zabraniecka przebiegałaby tak jak obecnie ul. Niesulicka, do ronda na skrzyżowaniu z ul. Księżnej Anny. Następnie jezdnie główne obwodnicy poprowadzone byłyby wiaduktem nad linią kolejową i dalej śladem ul. Zabranieckiej do skrzyżowania jednopoziomowego z Trasą Świętokrzyską. Obwodnicę w tym miejscu zaprojektowano tak, aby w jak najmniejszym stopniu ingerować w teren objęty ochroną konserwatora zabytków znajdujący się przy ul. Siarczanej 6. Za skrzyżowaniem z Trasą Świętokrzyską trzeci pas zanika, a obwodnica przebiega śladem ul. Naczelnikowskiej, wzdłuż nasypu kolejowego.
Później Rada Warszawy zaraz po wyborach (styczeń 2019) zaplanowane 406 mln zł miały być wydane na budowę obwodnicy w latach 2021-22. Następnie w 2020 roku zapowiedział jej „zamrożenie”. – Konieczne jest zawieszenie obwodnicy na kołku – stwierdził. W 2021 roku zamierza tylko dokończyć prace projektowe.…
T. Wincenciak
PW

Wspieraj niezależne warszawskie media.

Dzięki Tobie możemy pełnić naszą misję

Konto do wpłat: 61102049000000890231388541

w tytule wpłat: Darowizna

Przeczytaj również

Logotyp Portal Warszawski
Kontakt

Ostatnie atykuły