Prawie 20 lat – tyle Tramwaje Warszawskie robią trasę wzdłuż Modlińskiej!

Studium techniczno–ekonomiczne to początek przygotowań do budowy nowej linii tramwajowej. Nim robotnicy wbiją pierwszą łopatę na budowie, będzie trzeba jeszcze przeprowadzić analizę oddziaływania inwestycji na środowisko, czyli zdobyć decyzję środowiskową, przygotować projekt budowlany i dostać pozwolenie na budowę. Najważniejsze jednak jest pozyskanie funduszy na inwestycję, np. ze środków UE – ale żeby móc z nich korzystać, potrzebna jest szczegółowa dokumentacja – tak brzmiał komunikat Tramwajów Warszawskich wydany równo trzy lata temu!

Chwalili się, że…

Tramwaj wzdłuż Modlińskiej, który planujemy będzie przedłużeniem trasy, która biegnie po ul. Jagiellońskiej, wzdłuż terenu dawnej fabryki samochodów FSO i kończy się pętlą pod trasą Armii Krajowej. Dalej pobiegnie ona nad Kanałem Żerańskim i wzdłuż ul. Modlińskiej, aby połączyć się z trasą z Młocin na Winnicę. Wykonawca dokumentacji zaproponuje, jak mają przebiegać nowe tory przez węzeł drogowy ul. Jagiellońskiej i trasy AK. To jedno z bardziej skomplikowanych zadań, bo być może nie obejdzie się bez przebudowy niektórych estakad. Tańsze rozwiązanie może polegać na obejściu torami całego węzła od zachodu wzdłuż brzegu Wisły.

Studium pomoże też nam wybrać wariant przebiegu trasy przez nowe osiedla na Starych Świdrach. Tory pobiegną prosto wzdłuż Modlińskiej do al. Kuklińskiego albo przez ul. Myśliborską, bliżej planowanych nowych osiedli na terenach dawnej fabryki domów. Zakładamy też możliwość budowy dodatkowej trasy do przystanku kolejowego Warszawa Żerań, a także pętli dla tramwajów i autobusów wraz z parkingiem przesiadkowym przy ul. Familijnej. Inwestycję będziemy mogli podzielić na etapy – które z nich zostaną zrealizowane i w jakiej kolejności, zależeć będzie od funduszy. Wykorzystana zostanie także ekspertyza techniczna, dzięki której sprawdziliśmy, jak wykorzystać istniejący most nad Kanałem Żerańskim.

Fakty

Rok temu obchodziliśmy 18. urodziny  naszego tramwaju, a dokładnie przygotowania jego pierwszego studium w 2006 – wtedy jeszcze obsługi Tarchomina komunikacją szynową – czytamy na stronie stowarzyszenia Tramwaj wzdłuż Modlińskiej. To oznacza, że minęło już 19 lat od tego momentu, a w tym czasie Tramwaje Warszawskie NIE ogłosiły przetargu na projekty wstępne – ma się to stać na przełomie I i II kwartału, czyli marzec/kwiecień. To warto podkreślać, stąd gorąca prośba do wszystkich naszych obserwujących, komentujących i całej społeczności  to nie jest czas na pisanie „i tak się nie uda”, „będzie za 30 lat” i podobnych, bo nic to nie wnosi.

Teraz zabiegamy o przetarg, później o projekty wstępne i decyzję środowiskową. Ma ona określony rygor wykonalności i można wówczas robić docelowe projekty oraz pozyskiwać finansowanie – czytamy w oświadczeniu.

Czy tu jest potrzebny jakiś komentarz?