[KOMENTARZ] O czym mówi nam decyzja Wojewody sprawie sppn na Saskiej Kępie i Kamionku?

Jak podaje Portal Samorządowy Wojewoda mazowiecki stwierdził nieważność w całości uchwały wprowadzającej strefę płatnego parkowania na Kamionku i Saskiej Kępie. Miasto ma 30 dni, by zaskarżyć tę decyzję do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.

Uzasadnienie

„W obu przypadkach w ocenie Rady Warszawy zastrzeżenia wzbudziła, w szczególności, kwestia braku szacunkowych informacji (np. w procentach), o ile zostanie pomniejszona liczba miejsc parkingowych po wprowadzeniu strefy płatnego parkowania niestrzeżonego na osiedlu Saska Kępa” – napisano w uzasadnieniu.

Wojewoda zaznaczył też, że analizy dotyczące rozszerzenia SPPN zostały przeprowadzone na długo przed podjęciem uchwały w sprawie petycji i w tym momencie zostały uznane przez Radę za niewystarczające. Z tego powodu petycje w sprawie niewprowadzania stref płatnego parkowania zostały uwzględnione.

„Prowadzi to do wniosku, że Rada Warszawy podjęła całkowicie odmienną decyzję, opierając się na niezaktualizowanych, a zatem nieaktualnych danych z 2021 r. W tej sytuacji wydaje się zasadnym przyjęcie stanowiska, iż zamierzając ponownie zająć się sprawą, Rada Warszawy powinna wcześniej zlecić dokonanie nowych badań, jak również ponowić konsultacje społeczne. Tym bardziej, że do konsultacji przeprowadzonych wcześniej przez ZDM było szereg zastrzeżeń” – wyjaśniono w uzasadnieniu. Stołeczny ratusz zaskoczony skalą oporu mieszkańców wobec strefy Tempo 30

„Rada podejmując uchwałę nie wykazała w żaden sposób, że zaistniały nowe przesłanki, nie przedstawiono nowych danych, czynników, analiz, które uzasadniałyby zmianę stanowiska Rady” – podkreślono w uzasadnieniu. „Rada Warszawy nie wykazała, aby zaszły przesłanki uzasadniające wprowadzenie strefy płatnego parkowania niestrzeżonego na części Dzielnicy Pragi- Południe, w szczególności, że na podstawie tych samych dokumentów ta sama Rada uznała, że nie ma uzasadnienia dla wprowadzenia tej strefy”

Kolejny sukces w warszawie. Na nasz wniosek wojewoda unieważnił uchwałę o rozszerzeniu strefy płatnego parkowania. Uchwała dotyczyła strefy na Kamionku i Saskiej Kępie. To pokazuje że presja ma sens. pic.twitter.com/9hDObrCq9e

— KORWiN – Warszawa (@KORWiNWarszawa) April 15, 2023

WOJEWODA MAZOWIECKI  UNIEWAŻNIŁ marcową uchwałę Radę W-wy o SPPN na Saskiej Kępie i Kamionku, więc wizja opłat za parkowanie i masowej likwidacji miejsc się oddala! W 18-stronicowym (!) uzasadnieniu uchwała i pośrednio także cały proces forsowania SPPN zostały dosłownie ZMIAŻDŻONE! Do Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego po skandalicznym przegłosowaniu 9.03 uchwały, jak ustaliłem, wpłynęło co najmniej kilka, a najprawdopodobniej aż kilkanaście wniosków o jej unieważnienie – w imieniu zarówno osób prywatnych, mieszkańców, jak i organizacji. Już dawno żadna sprawa nie okazała się tak kontrowersyjna i nie zrobiła w urzędzie takiego wrażenia! To najlepszy dowód, że opór, konsekwencja i wspólne działania mają sens  W tym miejscu WIELKIE DZIĘKUJĘ dla wszystkich osób, które pomogły na tym etapie poprzez osobiste zaangażowanie w składanie wniosków i ich „podbijanie”! Pan Wojewoda po starannym zbadaniu sprawy wskazał na błędy formalne i proceduralne w uchwale. Zapoznawszy się z „historią” forsowania SPPN, ocenił też bardzo negatywnie aspekty merytoryczne (a raczej ich brak…) oraz podkreślił LUDZKI wymiar tak ważnej dla nas sprawy. Coś, co powinno dla każdego samorządowca być oczywiste! Tzn. że skoro coś jest szkodliwe dla mieszkańców i mieszkańcy tego nie chcą, nie powinno tego być! – Nie dla SPPN na Saskiej Kępie.

KOMENTARZ

Można śmiało już głośno mówić o porażce ideologicznej i transportowej Trzaskowskiego w Warszawie. Zwęzizm i brak wizji rozwiązania problemów komunikacyjnych miasta stały się domeną jego rządów.  Tak samo jak niszczenie transportu prywatnego ale i niszczenie komunikacji zbiorowej. W miastach na, które powołuje się aktyw, mówimy tu o Amsterdamie czy Berlinie, najpierw wykreowano alternatywę dla mieszkańców w postaci sprawnej komunikacji zbiorowej, a dopiero zaczęto wprowadzać ograniczenia dla transportu indywidualnego w centrach miast. Dosłownie parę dni temu na łamach Portalu Warszawskiego opublikowaliśmy listę najlepszych miast pod względem transportu publicznego. Warszawy nie ma nawet na 40 miejscu, i nie ma się co dziwić, bo tutaj prowadzi się kompletnie złą, szkodliwa i irracjonalną politykę transportową.

Warto w tym miejscu wspomnieć, że dziś wszyscy mówią (w końcu) językiem Portalu Warszawskiego, który od lat jako pierwszy (mimo strasznej krytyki i fali nienawiści ze strony miejskich terrorystów) opisywał błędy, które nas słoną kosztują. Przecież to na naszych łamach opisujemy niezgodności z wprowadzaniem sppn na terenie całej Warszawy, jak i z wieloma innymi w Zarządzie Dróg Miejskich czy mobbingu w Zarządzie Transportu Miejskiego. Ilość kryminogennych w Warszawie po prostu poraża.

Olszewski, Dombi czy Puchalski proponują nam transport publiczny w postaci roweru, bez komunikacji z prawdziwego zdarzenia. W Warszawie nie ma nawet logicznej sieci powiązań pomiędzy autobusami, tramwajami metrem, nie mówiąc z dobrze skomunikowanym pociągiem i drogami.  U nas na przykład, najpierw zwęża się ul. Sokratesa a następnie ucieka się od pokazywania korków na tej ulicy. Obecnym rządzącym przeszkadza dobra przepustowość ulic, zakładając, że mieszkańcy podobnie jak aktywiści mają nieskończoną ilość czasu i nie mają co robić.

Kłamliwa narracja tak zwanych „ruchów miejskich” i gazety z Czerskiej (która personalnie była zaangażowana w oszukiwanie mieszkańców Warszawy) poniosła sromotną klęskę. Lata kłamliwej polityki dały zepsute owoce a mieszkańcy Warszawy pokazali im środkowy palec.

Zapewne powinni przesiadywać w kawiarni na zabetonowanym „Placu Pięciu Rogów” zwanym placem samych „wałów”. Mieszkańcy już wiedzą, że obecnie zarządzający mają nas tam gdzie oni wiedzą a my się domyślamy.

Decyzja Wojewody jest precedensem, i oby stała się początkiem powrotu do normalności!

Portal Warszawski