[ANALIZA] Malborska – przebudowa za bagatela 7 mln zł czy jest inna alternatywa?

18 Października 2022r do projektu uchwały Rady Dzielnicy Targówek m. st. Warszawy dotyczącej projektu uchwały budżetowej wprowadzono poprawkę, która w dniu 19 października została opublikowana przez ww. urząd – czytamy na stronie Targówek, Bródno, Zacisze – Hyde Park.

W uzasadnieniu czytamy:

„Podczas budowy metra ul. Malborska była intensywnie eksploatowana przez pojazdy wysokotonażowe obsługujące budowę. Zamknięcie ul. Kondratowicza spowodowało kilkukrotne zwiększenie ruchu w ciągu ul. Malborskiej. Ze względu na intensywną eksploatację, stan techniczny mostu zlokalizowanego w ciągu ul. Malborskiej uległ pogorszeniu. Okresowa kontrola obiektu mostowego przeprowadzonego w 2022r …., wykazała uszkodzenia jego konstrukcji. Konieczne jest wykonanie przebudowy obiektu”.

Postanowiłem sprawdzić jak to wygląda, bo mam wątpliwości co do konieczności wymiany konstrukcji obiektu dlatego też wystąpiłem do dzielnicy o udostępnienie przeglądów ww. obiektu – czytamy na stronie Polska 2050 Białołęka i Targówek.

I oto moje wnioski:

1. Z przeglądu za 2022r, żaden element nie wymaga wykonania ekspertyzy, a to znaczy, że żaden z nich nie zagraża bezpieczeństwu w eksploatacji obiektu.

2. W punkcie 3 przeglądu za 2022r zasugerowano opracowanie projektu remontu lub przebudowy obiektu ….

3. W przeglądzie za 2021r jak również przegląd za 2022r w punkcie 4 stwierdzono możliwość eksploatacji obiektu na dotychczasowych zasadach.

Należy sobie zadać kilka pytań.

– Dlaczego zarządca ulicy zgodził się na montaż progów zwalniających na ul. Malborskiej i innych ulicach należących do dzielnicy, skoro spodziewał się ruchu wysokotonażowego w tej okolicy. Przejazd przez progi zwalniające samochodów wysokotonażowych znacznie zwiększa uszkodzenia nawierzchni poprzez oddziaływania dynamiczne na jej konstrukcję.

– Na jakie podstawie zarządca stwierdził przejazdy pojazdów wysokotonażowych po tej ulicy? Czy były przeprowadzone badania i natężenie ruchu na tej ulicy z uwzględnieniem pojazdów wysokotonażowych?

– Czy została wykonana analiza dotycząca kosztów przebudowy i remontu tego obiektu?

– Dlaczego zarządca chce przebudować obiekt za 7,5 mln zł gdy do prawidłowej jego eksploatacji wystarczy przeprowadzić remont, który niewątpliwie pochłonie znacznie mniej środków z budżetu miasta?

Niewątpliwie, obiekt wymaga remontu, zmiany przebiegu ulicy w celu poszerzenia chodnika po stronie południowej, naprawy izolacji oraz zreprofilowania elementów żelbetowych, ale od razu wyburzać solidną konstrukcję? Może warto jeszcze raz podejść do tematu i przeanalizować co jest bardziej opłacalne dla miasta i jego mieszkańców!

Robert Chrzanowski

Portal Warszawski