Co warszawiacy myślą o strefie Tempo 30? Sami zobaczcie

Opracowaliśmy projekt mapy wprowadzenia stref, w których maksymalna prędkość wynosi 𝟯𝟬 𝗸𝗺/𝗵. Teraz chcemy zweryfikować wstępne propozycje i wspólne określić docelowy kształt sieci dróg objętych uspokojeniem ruchu – czytamy na stronie tak zwanych Konsultacji Społecznych, bo wiemy, że są one jednym, wielkim oszustwem.

Opinie warszawiaków

Są to wpisy, które można znaleźć na dole pod linkiem. Oto niektóre;

Konsultacje społeczne Warszawa Dzień dobry. Dobrze rozumiem to wyrażenie iż konsultacje to nie plebiscyt, czyli że decyzja już została podjęta i mieszkańcy mają mało do powiedzenia? Co najwyżej gdzie jeszcze można obniżyć prędkość? Fajnie.

„Opracowaliśmy” ? My- czyli kto?

Wszystko pięknie, tylko, że równolegle ZDM będzie zwężał te szersze ulice które mają być łącznikami pomiędzy strefami Tempo 30.

Nie chcemy takiej strefy na terenie 90% miasta.

Zero !!!!! 0 ! Żadnych stref mniej niż 30. Jak chcecie takich stref to sami kupcie sobie za własne pieniądze teren i tam sobie jeździjcie nawet 20 km/h. Nie z moich podatków – ten wpis ma aż 63 polubień.

Konsultacje społeczne Warszawa w ogóle nie powinno być takich stref, no może koło szkół przedszkoli, ale nigdzie więcej, to będzie tworzyło jeszcze większe korki jak są. Na krakowskim przedmieściu i nowym świecie to nonsens.

„Kamienie milowe” KPO przewidują strefy wyłączone z ruchu w centrach miast. Rozumiem, że do tego dążycie, mówcie o tym przynajmniej szczerze i niech ludzie zdecydują, czy tego chcą. A tu wszystko odbywa się metodą krojenia salami / gotowania żaby – cała Wawa rozkopana, niejasne oznaczenia, mega korki, coraz mniej coraz droższych miejsc parkingowych – wszystko po to, żeby zmęczeni ludzie porzucili samochody i przesiedli się do zajebiscie zatłoczonej komunikacji miejskiej – dla zdrowia oczywiście  – 77 polubień.

Żadna!! Chcemy rozwiązań zgodnych z prawem o ruchu drogowym – standardowa prędkość dozwolona w terenie zabudowanym to 50 km/h. Na nielicznych typowo bocznych, ślepych uliczkach można robić ograniczenia, ale na pewno dla 7,5-9%, a nie 75 czy 90, komuś się pomylił rząd wielkości. Zamiast tych niepotrzebnych dywagacji, proszę uruchomić pilnie konsultacje w celu podniesienia prędkości dozwolonej na ulicach z izolowanym ruchem kołowym czy takich, gdzie ruch pieszy praktycznie nie występuje. Np. kiedy 70 km/h na Puławskiej na wysokości toru Służewiec?

Konsultacje społeczne Warszawa a co zrobicie ze smogiem , najpierw poprawcie komunikację publiczną kto zwróci ludziom koszt zwiększonego zużycia paliwa pomysł z czapy tak jak z tym zwężaniem ulic z centralnego do al.Jerozolimskich po południu wyjeżdża się ok 30minut miasto stoi.

Zastanawiam się ile mieszkańcy Warszawy są jeszcze w stanie znieść. Wszystkie wprowadzane zmiany w infrastukturze drogowej zwiększają korki. Ciągle hamowania i ruszania powodują zwiększoną ilość spalin i pyłów z kolców i tarcz hamulcowych. W takim syfie nie da się mieszkać.

Konsultacje społeczne Warszawa rozumiem że miasto będzie płacić kierowcom za wymianę zawieszenia w samochodach za skakanie po tych kretyńskich garbach? po których nie da się przejechać z prędkością 30 bez jebnięcia miską olejową o nie?

Pewnie. Zakorkujmy jeszcze bardziej już zakorkowane miasto. Zasmogujmy je jeszcze bardziej. Jeszcze bardziej zapchajmy niewydolny i awaryjny transport publiczny. By wszystkim żyło się lepiej! A nie… czekaj…

Uważam że w tej sprawie powinno się odbyć referendum. I druga uwaga: kiedy w Warszawie powstanie obwodnica? Jak powstanie to można mówić o takich ograniczeniach. Pan prezydent niech wreszcie weźmie się za robotę.

Bardzo nieodpowiedni pomysł zważywszy na to ze transport publiczny w Warszawie jest wciąż dość ubogi w porównaniu z innymi stolicami oraz na to ze Warszawa została odbudowana z myślą o samochodach.

Świetnie sprawdził się ten pomysł w metropoliach takich jak Paryż i Londyn. Po wprowadzeniu go w życie cale miasto zamieniło się w jeden wielki korek. Ciag dalszy walki z kierowcami pod szyldem pseudoekologii.

Świetny pomysł. Kierowcy co krytykują nawet na mapę nie spojrzeli. Zresztą ważne jest zdanie mieszkańców, a nie „tranzytowców” z przedmieść. Ale za tym muszą pójść konkretne zmiany – likwidacja sygnalizacji świetlnej, zwężenie ulic, esowanie itp. bo ci sami kierowcy będą i tak cisnąć gazem jak się powolnej bezpiecznej jazdy na nich nie wymusi.

Wspaniały pomysł. Ja bym dużo więcej ulic dołączył (np. takie lokalne przejazdówki jak Księcia Janusza czy ulice docelowo miejskie jak Grzybowska), ale rozumiem że nie chcemy za bardzo zwalniać komunikacji l publicznej. Brawo za Smoczą!

Kiedy możemy się spodziewać, że znikną znaki strefy 50, które od 1.06.2021 nie mają już żadnego sensu i tylko zaśmiecają przestrzeń? Mam nadzieję, że nie dopiero przy zmianie na 30 bo wtedy nikt ich nie zauważy.

Nie ma się czym denerwować. To totalnie niczego nie zmieni. Średnia prędkość w Warszawie wynosi bodajze ok 17kmph. Autobusów tam gdzie są źle zaprojektowane buspasy nawet 5-7kmph. Ograniczenie niczego nie zmieni w czasie dojazdów/przejazdów szczególnie że ma obowiązywać tylko w strefie ścisłego centrum. Tak to wyglada w wielu europejskich miastach np w Madrycie i wszystko tam funkcjonuje bez zarzutu. A u nas? Patostreamerzy zapieprzający w porshe rozczlonkowujący ludzi na ulicach w centrum miasta.

Wystarczyłoby zrobić normalne ograniczenia prędkości na ulicach przelotowych bezkolizyjnych jak np Puławska przy Wyścigach czy węzeł Marsa – Żołnierska i uwolnione patrole policji drogowej mogłyby pilnować ruchu w centrum. Ale jak na bezkolizyjnej drodze jest 50 lub 60 to jest żyła złota, norma mandatowa wyrobiona, może jakieś PJ uda się zatrzymać? Kompletnie nic to nie daje poza tym, że w innych rejonach, po zwykłych ulicach można jeździć jak się chce. Wyścigi motocykli, wypasionych samochodów sportowych, całkowita bezkarność kkerowców Ubera/Bolta (ktoś sprawdza czy oni w ogóle mają prawo jazdy?) itd. Nie wiem co te konsultacje mają wnieść skoro i tak jest już postanowione co, jak i gdzie.

Portal Warszawski