[NASZ NEWS] Czy ZDM celowo opóźnia remont ul. Kondratowicza??

Były plany, były konsultacje (które tradycyjnie już wypromowali mieszkańcy, a nie urząd) a urzędnicy nie umieli odpowiedzieć na wiele pytań. Później była petycja mieszkańców, pod którą zebrano podpisy. Petycję poparło ponad 700 osób. Ponad 400 w wersji analogowej ponad 300 w wersji cyfrowej. Dlaczego Puchalski i Zarząd Dróg Miejskich odsuwa remont ul. Kondratowicza?

Pytania

Dokładnie 22 lutego tego roku pisaliśmy o tym, że ZDM kombinuje, i robi wszystko aby projekt ul. Kondratowicza wykonać pod uzurpatorów miejskich, tym bardziej że mieszkańcy nie chcą tam ścieżki rowerowej, o czym poniżej. Dlatego też napisaliśmy do Zarządu Dróg Miejskich.

W związku ze zbliżającym się kolejnym terminem otwarcie linii metra na Targówku (Bródnie) postanowiliśmy sprawdzić, na jaki etapie jest odbudowa główna ulica na tym osiedlu. W związku z powyższym wystąpiliśmy do ZDM z pytaniami o konkretne dokumenty;

1. kopię umowy pomiędzy, Zarządem Dróg Miejskich i wykonawcą projektu,
2. kopię aneksów pomiędzy, pomiędzy Zarządem Dróg Miejskich i wykonawcą projektu,
3. kopię opisu przedmiotu zamówienia dotyczący projektu ul. Kondratowicza,
4. kopię dokumentów z konsultacji,
5. kopię protokołów pomiędzy Zarządem Dróg Miejskich i wykonawcą projektu.

W odpowiedzi otrzymaliśmy umowę i 8 aneksów do umowy. Umowa na wykonanie projektu została podpisana 30 sierpnia 2018 roku a termin jej realizacji przewidziano na 24 miesiące, licząc od dnia 31 sierpnia 2018r. Czyli projekt powinien zostać ukończony 1 września 2020 r. Dziś mamy 5 marca 2022r czyli ok. 1,5 roku po terminie umownym. Koszt projektu wg. Umowy to 1 635 681,00 zł brutto.

Aneks nr 1 – podpisano 20 września 2019 r – dowiadujemy się, że kontrakt przedłużono o 36 dni do 5 października 2020r. Aneks wykonano wyjątkowo niechlujnie gdyż znajduję się w nim przekreślenia i poprawki, co oczywiście jest dopuszczalne ale mówi o podejściu zamawiającego do dokumentów.

Aneks nr 2 – 29 października 2019 roku i przedłuża wykonanie projekty o 86 dni ponad 12 miesięcy dla wykonania II etapu.

Aneks nr 3 – 4 grudnia 2019 roku i przedłuża wykonanie projekty o 86 dni ponad 24 miesiące do dnia 24 listopada 2020r. Podobnie jak aneks nr 1 jest wykonany niechlujnie z przekreśleniami, które nie były parafowane przez strony, a już takie działania niekoniecznie są zgodne z prawem.

Aneks nr 4 – 9 kwietnia 2020 roku i przedłuża wykonanie projekty o 286 dni ponad 24 miesiące do dnia 12 grudnia 2021r.

Aneks nr  5 – 23 czerwca 2020 roku i przedłuża wykonanie projekty o 356 dni ponad 24 miesiące.

Aneks nr  6 – 20 sierpnia 2020 roku i przedłuża wykonanie projekty o 380 dni ponad 24 miesiące.

Aneks nr  7 – 19 lipca 2021 roku i przedłuża wykonanie projekty do 35 miesięcy i 13 dni.

Aneks nr  8 – 14 grudnia 2021 roku i wykonanie projekty przewidziano zakończenie projektu na 40 miesięcy i 16 dni.  Czyli 16 miesięcy i 16 dni ponad termin umowny. Jednocześnie zwiększono kwotę za wykonanie projektu do 1 982 608, 33 zł brutto. Czyli o ok. 16% więcej niż w pierwotnej umowie. I tego nie rozumiem ponieważ w ust 3a napisano że wynagrodzenie wyniesie 1 958 008,33zł…

a  w ustępie §1 3c jest mowa o kwocie 1 982 608,33zł.

Różnica niewielka bo wynosi 24 600zł. Zapewne wystąpimy do ZDM o wyjaśnienie tej różnicy.

Metro vs Zarząd Dróg Miejskich

Ze strony Metra Warszawskiego z dnia 28 września 2018 r dowiadujemy się, że w piątek 28 września, podpisano umowę na budowę ostatniego odcinka drugiej linii metra na Bródno. Wiemy również, że wykonawca miał 36 miesięcy na wykonanie i uruchomienie metra. Czyli teoretycznie metro powinno zostać uruchomione 29 września 2021r. Dziś już wiemy, że metro dostało opóźnienie ok. 1 roku. I nasuwają się następujące pytania.

1. Dlaczego Zarząd Dróg Miejskich zlecił projekt ul. Kondratowicza 30 sierpnia 2018r gdy już był znany projekt na budowę metra?
2. Czy Zarząd Dróg Miejskich nie zna problemów z projektami i problemów w pozyskiwaniu dokumentacji? (Nie wszystko można zrzucić na COVID 19), gdyż projekty na takich ulicach są projektami skomplikowanymi i wymagającymi wielu uzgodnień.
3. Dlaczego Miast nie skoordynowało projektu Metra i ZDM? Ile mieszkańcy musieliby czekać na odbudowę ulicy gdyby Metro zostało wybudowane zgodnie z warunkami Umowy?
4. Dlaczego Zarząd Dróg Miejskich nie przekazał kopi z konsultacji, wiemy, że takie były, czyżby projekt został wykonany z wolą urzędników z Chmielnej a nie mieszkańców? Oczywiście wystąpimy o te dokumenty.

Czasami zastanawiamy się czy ww. pytania nie są komentarzem do całej nieudolności?

Przypominamy artykuł o ul. Kondratowicza

Czy ZDM zrewitalizuje ul. Kondratowicza?? Czy mieszkańcy będą musieli patrzeć na ręce Puchalskiemu?

Portal Warszawski