Dlaczego ruchy miejskie to zło? Wyjaśniamy!

„Kopenhaga – prawdziwe El Dorado wszelkiej maści odzyskiwaczy przestrzeni , racjonalizatorów logistyki oraz wszystkowiedzącym filozofom i animatorom którzy doskonale wiedzą czego każdy Warszawiak potrzebuje albo wręcz przeciwnie – czego nie potrzebuje (tylko widocznie jeszcze o tym nie wie).

Kopenhaga przedstawiana jest jako oaza szczęścia, zieleni i ćwierkających ptaszków , miasto w którym wszyscy są uśmiechnięci i nikt się nie spieszy a towary w sklepach pojawiają się na klaśnięcie dłoni. Wizja ta , oczywiście przerysowana i dlatego bardzo kusząca jest konsekwentnie promowana przez głównego lansera który z opowiadania o tym uczynił swoje źródło utrzymania. Pisaliśmy o nim już. Ten Pan , mający zresztą bardzo wymowne – wręcz symboliczne nazwisko – Andersen sprawił że nasi rodzimi odzyskiwacze i racjonalizatorzy bardzo szybko połknęli haczyk zachłystując się wizją bajkopisarza Andersena. Oczywiście nie ma się czemu dziwić, wizja miasta zielonego, sensownie rozplanowanego , z doskonale działającą logistyką i transportem miejskim jest bardzo zacna. Tyle że cholernie trudna do wdrożenia o czym sam Andersen na pewno doskonale wie bo sam „pracuje” w kopenhaskim biurowcu na nabrzeżu który obsługuje parking na jakieś 100 samochodów. Grunt to konsekwencja w czynach.

Dlaczego uważamy Andersena za bajkopisarza? Bo krótko mówiąc wali ściemy , faktem jest że Kopenhaga i w ogóle cała Dania jest bardzo pro-rowerowa. Dla znacznej liczby ludzi rower jest zwyczajnym środkiem codziennego transportu, przede wszystkim dlatego że jest to miasto stosunkowo niewielkie powierzchniowo (tak jak Amsterdam) gdzie rzadko zdarza się że odległość z drogi do pracy jest większa niż 5km. W Warszawie wszyscy wiemy jak jest. Nieprawdą jednak jest że Kopenhaga TYLKO ROWERAMI stoi. To wierutna bzdura o czym nasi aktywiści już nie wspominają. Współczynnik motoryzacji plasuje się tam na niewiele mniejszym poziomie co w Warszawie a siatkę dróg mają nawet bardziej rozbudowaną niż stolica Polski. W MIEŚCIE WIELKOŚCI POZNANIA JEST WIĘCEJ DRÓG NIŻ W CAŁEJ WARSZAWIE !!

Statystyki :

Kopenhaga – https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/city/copenhagen

Warszawa –
https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/city/warsaw

Dodając do tego fakt znacznie bardziej rozbudowanego systemu komunikacji publicznej w odniesieniu do liczby mieszkańców i wielkości miasta sprawia że nie można patrzeć na Kopenhagę wyłącznie przez pryzmat rowerów. Oczywiście są istotnym , bardzo istotnym składnikiem systemu transportowego ale nie jedynym a Andersen i jego nawijacze makaronu na uszy „przypadkiem” o tym nie wspominają.

Chcecie Kopenhagi? Ok, ale takiej „kompletnej” , a nie takiej jaka WAM akurat pasuje a nie takiej o jakiej ściemnia bajkopisarz.

Ilustracja do posta – małe miejskie skrzyżowanie dróg, 350 metrów od siedziby firmy Pana Andersena , sam środek Kopenhagi. Tą ulicę też chciał „zracjonalizować”? Bo jeździ po świecie i namawia do zwężania. Może czas zacząć od siebie Panie Andersen?” (https://www.facebook.com/aktywiscisolatejziemi/posts/577019749413977)

Idea być może jest dobra, ale jest jeden wielki zasadniczy problem. Aktywiści mają kłamliwe natury. Niestety. Nie umieją być honorowi (Glusman – przykład politycznej prostytucji) i niestety kłamią, dorabiają gębę rzeczom, które nie istnieją.